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馬航MH370五大失聯細節曝光:墜毀時或已無人駕駛

來源: 作者: 2018-09-08 00:31 字號:A- A+

MH370客機調查報告(圖源:路透社

海外網7月30日電 當地時間30日,馬來西亞政府公布了MH370客機調查報告。報告沒有給出“馬航370航班消失的真正原因”,但也披露了事件的幾大重點細節。

細節一:飛機在人工控制下偏離航線不排除被劫持

調查人員稱,事發時,這架波音777客機的控制裝置可能被“蓄意操縱”,才脫離了原本航線,不排除被“劫持”的可能性,但調查人員無法確定誰應當為此負責。只有找到飛機殘骸,才能推理出結論。

調查小組負責人、馬來西亞民航局前總監郭師傳(Kok Soo Chon)稱,目前能夠確認,飛機曾經在人工控制下調頭。“飛機沒有徑直飛向北京,而是向右轉彎后又左轉,向西南方向飛行,期間通訊設備是關閉的”。他表示,目前無法確定該飛機事發時是否由飛行員以外的人駕駛,但不能排除第三方非法干擾的可能性。不過,可以確定飛機沒有被“黑客”遠程接管。

細節二:報告否認“駕駛員自殺論”

報告顯示,搜查人員曾在飛機駕駛員的家中搜出一個私人飛行模擬器。此前有媒體報道,駕駛員在模擬器上操縱虛擬航班飛入南印度洋深處,飛行航線與MH370的實際飛行航線極為相似,飛行員被指是在模擬“自殺式路線”。但調查人員認為,沒有在模擬器上發現任何可疑之處,該模擬只跟“游戲”有關。

此外,調查人員稱,沒有任何證據表明駕駛員故意撞毀飛機。當時飛行員和副機師休息得很好,沒有財務壓力,也沒有顯示出任何焦慮或壓力的跡象。飛行員時年53歲,已婚,有三個孩子,飛行時間為18000小時,飛行經驗豐富。

細節三:飛機墜毀一刻可能處于“無人駕駛”狀況

報告稱,盡管現在還沒有發現完整的殘骸,但是從已發現殘骸的情況推定,客機右襟翼與機翼分離時很有可能已收起,襟副翼可能位于靠近中間的位置,顯示客機當時并非準備著陸狀態,“沒有配置降落”,這表明在最后時刻沒有人在操控飛機。

目前,調查組共發現了27塊疑似來自MH370客機的殘骸,但其中只有3塊被確認是這架失聯客機的一部分。據悉,殘骸的分布范圍北至坦桑尼亞東部海岸,南至南非的東海岸。

細節四:四套緊急定位發射器全部失靈

緊急定位發射器傳輸的信號有助于對飛機進行定位,然而,涉事飛機上的四套緊急定位發射器全部失靈了。根據報告,四套發射器的電池都在有效期內,但出于某種原因沒能發出信號。該報告發現,“如果發射器完全進入水中,定位發射器可能會失靈,發射信號的范圍將有所削減,無法傳輸信號。”

細節五:221公斤的鋰離子電池未經安檢

根據新報告,MH370客機在其貨艙中裝載著221公斤鋰離子電池產品,而這批物資在運上飛機前,并未經過安全檢查,理由是“沒有足夠大的X光機”。在MH370客機失聯幾個月后,機場才裝置了大型機械。

專家認為,該類電池產品是飛機發生火災的隱患之一,很可能引發火災,導致事故發生。然而,最新報告否認了這種可能性,認為這批鋰電池“沒有不尋常之處”,不是誘發事件的原因。

報告結論:無法確認失聯真正原因

調查人員稱,他們綜合考慮了60多種關于飛機失事原因的推斷,但無法確定其消失的真正原因。并且,這份報告不是最終報告,報告7月31日將提交馬來西亞兩院審議。

報告提出安全建議:提供進修培訓

調查組在報告中提出的安全建議包括:審查值班名冊系統,改善飛行員工作條件,為空管人員提供進修培訓,引入新的貨物掃描安全措施,有關機構須確保機組人員的醫療狀況良好。

2014年3月8日,載有239人的MH370客機從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。其中乘客227名,機組人員12人。客機失蹤后,多國組織大規模的搜救行動,但迄今為止一直未發現客機下落。(海外網 楊佳)

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